目标是减少温室气体排放，改善空气质量, 加拿大正处于交通革命的边缘，因为它设定了到2035年只销售零排放汽车的目标.
向电动交通的过渡带来了许多挑战和机遇, 但有一件事是肯定的:这是加拿大电动汽车行业激动人心的时刻.
“当我四年前开始报道电动汽车时, 我不知道温莎之外还有汽车产业, 安大略,” 艾玛·贾拉特，获奖记者 和执行编辑 加拿大电力自治公司这是一个报道加拿大电动汽车行业的独立新闻平台.
“在知识产权方面，加拿大人才济济，”贾拉特说. “我们有一个‘加拿大制造’人才可以做什么的例子 项目箭头这是一款完全在这里制造的概念车. 每一个部件，每一项技术，都来自加拿大的人才. 这是一个令人难以置信的工作，这是一个很好的例子，说明加拿大有什么可能.”
虽然加拿大的进步速度可能不如挪威, 冰岛或瑞典的电动汽车普及率, 越来越多的人开始采用这项技术来减少他们的碳足迹, 加拿大对电动汽车的需求呈指数级增长, 导致新车等待时间过长. 贾拉特说，说到底，电动汽车只是带轮子的电脑.
贾拉特说:“汽车制造商想要卖车，价格越好，他们就会卖得越多。. “这不是他们不知道的事情. 它只是在等待供应链固化，这样制造电池的成本就不会那么高，而电池仍然是汽车中最昂贵的部分. 我的希望是，随着事情变得更加成熟，供应链的更多环节变得到位, 事情会解决的.”
在这方面, 联邦政府已承诺对生产进行投资, 制造业和基础设施, 和令人印象深刻的, 私营企业也在加紧满足需求. 这为汽车制造商和企业家创造了一个独特的机会，将新的和创新的电动汽车模型和技术带入加拿大市场.
事实上, 如今，加拿大电力部门已经有80%以上实现了零排放, 我们的清洁电力优势正在吸引更多的制造业和私营企业. 利用加拿大的清洁电力供应，企业也可以实现自己的温室气体排放目标. Electric Autonomy报道了几家汽车制造商在2023年发布的公告，比如 大众投资200亿美元的安大略省电池厂, 福特将其位于奥克维尔的汽车装配厂变成了一个价值1美元的工厂.80亿电动汽车产业园汽车供应商麦格纳投资 向安大略省的电动汽车供应链投入了5亿美元 就在最近， 瑞典的Northvolt公司宣布，它将在魁北克建造一座价值数十亿美元的电动汽车电池厂.
“我认为，当加拿大人听说有一家价值数十亿美元的工厂进入加拿大时，他们会停下来停下来,Jarratt说. “在过去的几个月里，已经有很多这样的声明，这是非常了不起的. 该行业为加拿大吸引了前所未有的新投资. 这是我们历史上一个真正的时刻，我们正在这个国家建立一个我们从未有过的供应链.”
如果你喜欢这篇文章, 下个月，我们将介绍加拿大不断发展的电动汽车行业对该国能源部门的影响. 要收听我们对艾玛·贾拉特的完整采访，请收听 这里是ThinkEnergy播客.
